什么是机械凸轮

按机械凸轮轴数目的多少，可分为单顶置机械凸轮轴(SOHC)和双顶置机械凸轮轴(DOHC)两种。单顶置机械凸轮轴就是只有一根机械凸轮轴，双顶置机械凸轮轴就是有两根，这是太直白的解释。单顶置机械凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。以往一般采用的侧置机械凸轮轴，即机械凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。为了把机械凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运动。而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。顶置双机械凸轮轴是在缸盖上装有两根机械凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。采用双顶置机械凸轮轴对机械凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室，也便于和四气门配气机构配合使用。　传动：底置式机械凸轮轴通常采用星形齿轮组（即所谓的“控制轮”），辊子链或齿条与曲轴相连。为了控制噪声，直径较大的机械凸轮轴端传动轮通常由塑料或者轻金属制造，而相对直径较小的曲轴端传动轮则大多采用钢材。链条连接也比较多见。这种方式在底置式和顶置式机械凸轮轴上都可以看到。为了减小噪声（一般是链条在运动中产生的“振摆噪声”），通常还会附带一个液压压紧装置和塑料材质的导轨。顶置式机械凸轮轴结构中比较多见的是用一个塑料齿条链连接。这个齿条链位于发动机机油腔外，附带有钢质的嵌入部件，通过一个可调的辊子帮助张紧。
还有一种结构由于动力在传输过程中损耗过大且过于复杂，现在已经比较少见。这种结构通过一个偏心连杆、星形齿轮组或带中间轴的锥形齿轮组来连接顶置式机械凸轮轴与曲轴。机械凸轮轴与曲轴之间的常见传动方式包括齿轮传动、链条传动以及齿形胶带传动。下置机械凸轮轴和中置机械凸轮轴与曲轴之间的传动大多采用圆柱形正时齿轮传动，一般从曲轴到机械凸轮轴只需要１对齿轮传动，如果传动齿轮直径过大，可以再增加１个中间惰轮。为了啮合平稳并降低工作噪声，正时齿轮大多采用斜齿轮。
链条传动常见于顶置机械凸轮轴与曲轴之间，但其工作可靠性和耐久性不如齿轮传动。近年来在高转速发动机上广泛使用齿形胶带代替传动链条，但在一些大功率发动机上仍然使用链条传动。齿形胶带具有工作噪声小、工作可靠以及成本低等特点。对于双顶置机械凸轮轴，一般是排气机械凸轮轴通过正时齿形胶带或链条由曲轴驱动，进气机械凸轮轴通过金属链条由排气凸轮轴驱动，或进气机械凸轮轴和排气机械凸轮轴均由曲轴通过齿形胶带或链条驱动。安装机械凸轮轴时，一定要注意机械凸轮轴带轮或链轮上的正时标记。有些发动机没有明显的正时标记，维修人员可以在拆卸机械凸轮轴之前标记出曲轴和机械凸轮轴的准确位置，有些发动机则是需要专用工具才能进行正时的调校。故障：机械凸轮轴的常见故障包括异常磨损、异响以及断裂，异响和断裂发生之前往往先出现异常磨损的症状。20